Regulacja maglownic w żurawiu Palms

Ten temat podsunęli sami widzowie. Kiedy i jak regulować maglownice kolumny obrotu w żurawiach leśnych?

Mechanizm obrotu żurawia hydraulicznego to w istocie tzw. przekładnia liniowa, gdzie koło zębate współpracuje z listwami zębatymi. Ruch posuwisty siłowników obrotu zmieniany jest w ruch obrotowy kolumny żurawia. Listwy zębate (popularnie zwane maglownicami) odpowiadają za ruch obrotowy kolumny żurawia (tzw. słup żurawia). W żurawiach leśnych Palms z reguły występują cztery tubusy z dwoma maglownicami, a więc dwie pary siłowników obrotu. Służy to lepszemu ściskaniu zębatki słupa z obu stron. W mniejszych żurawiach może wystarczyć jedna para siłowników obrotu (pojedyncza maglownica). 

Często użytkownicy mylą regulację ślizgów maglownicy w kolumnie obrotu z likwidacją luzów na słupie - które wynikają ze zużywania się łożysk tocznych pod zębatką kolumny! Kliknij podlinkowany film, w którym Krzysztof Starosta z Kompanii Leśnej pokazuje i objaśnia:

00:33 jak skonstruowana jest kolumna obrotu w żurawiu?

01:03 jak ustawić żuraw przed regulacją ślizgów?

01:22 jak wyregulować ślizgi dociskające maglownicę?

01:52 czemu służy regulacja docisku maglownic?

02:48 jak zlikwidować wycieki oleju spod korka regulacyjnego?

03:30 czy ślizg z brązu podlega wymianie?

04:07 jakie mogą być skutki niedociśnięcia maglownic?

04:25 jak odróżnić luz na maglownicy od luzu na łożysku kolumny obrotu?

05:05 jak luz na kolumnie obrotu wpływa na zużywanie się uszczelnień?

05:26 jak wymieniać olej w mechanizmie obrotu żurawia?

05:56 kiedy przeprowadzić pierwszy serwis olejowy?

07:25 jak wygląda wymiana oleju z żurawiu Palms X100?

07:55 jakie oleje stosować w kolumnie obrotu żurawia?

Jak skonstruowana jest kolumna obrotu żurawia? W Palmsie w większości modeli (poza dwoma) są to cztery tuby, w których poruszają się maglownice. Maglownice na środku są dociskane przez ślizgi, których regulację powinniśmy wykonać co 200 motogodzin. Zanim przystąpimy do takiej regulacji musimy żuraw ustawić pośrodku, tzn. nie może on być skręcony na prawo lub lewo. Nie ma natomiast znaczenia, czy będzie podniesiony czy opuszczony. Na obudowie obrotnicy znajduje się nakrętka kontrująca. Pierwszą czynnością, jaką robimy, jest zluzowanie tej nakrętki. Następnie z siłą 10 Nm dokręcamy śrubę kontrującą i z powrotem kontrujemy nakrętkę. Regulacja ta służy dociśnięciu brązowego ślizgu do maglownicy. Ślizg ten porusza się po niewielkim płaskim wyżłobieniu na maglownicy, przez co ustawia maglownicę we właściwej pozycji. Jeżeli nie będzie właściwie dociśnięty, maglownica może się przechylać i wtedy nie będzie pracować całą powierzchnią zęba, przez co przeniesienie napędu może nie być płynne, a elementy będą zużywały się nierównomiernie.

Zdarza się, że spod nakrętki kontrującej zaczyna podciekać olej. Wewnątrz są dwa oringi uszczelniające. Pierwszy widać wyraźnie z wierzchu, drugi schowany jest nieco głębiej. Podczas konserwacji warto wymienić także te uszczelnienia, żeby nie sparciały i żeby zapobiec podciekaniu oleju przekładniowego.

Co jaki czas wymieniać olej przekładniowy w mechanizmie obrotu kolumny? Pierwszy serwis olejowy powinniśmy przeprowadzić po pierwszych 500 motogodzinach. Na samym dole kolumny obrotu znajdziemy śrubkę spustową – wystarczy ją odkręcić i zlać olej do szczelnego pojemnika. Żeby olej lepiej spływał, należy odkręcić też śrubę powyżej, służącą do napełniania kolumny olejem. Przy pierwszym przeglądzie olejowym producent zaleca także odkręcenie dekla na spodzie kolumny obrotu i wyczyszczenie wnętrza, jeżeli są tam jakiekolwiek zabrudzenia (np. opiłki pozostałe po produkcji pierwszych pracach, kiedy to materiał wyciera się najszybciej). Montując dekiel z powrotem przykręcamy go używając też spoiny silikonowej olejoodpornej. Zakręcamy korek zlewowy i uzupełniamy olej poprzez korek do napełnienia. W żurawiu Palms X100 możemy się spotkać także z trzecią śrubą, tak zwaną kontrolną, którą służy do badania poziomu oleju w kolumnie. Stosujemy stosujemy olej przekładniowy w klasie 80W90, GL-4 lub GL-5.

== ==

Przyczepy zrywkowe z żurawiami hydraulicznymi (HDS) to najpopularniejszy sprzęt zrywkowy w polskich lasach. Pozyskaniem i zrywką drewna zajmują się prywatne Zakłady Usług Leśnych (popularnie: ZUL-e), pracujące na zlecenie Państwowego Gospodarstwa Leśnego Lasy Państwowe. Mamy jednak nadzieję, że te porady przydadzą się nie tylko operatorom i właścicielom maszyn leśnych, takich jak przyczepy zrywkowe, forwardery i harwestery, ale też operatorom maszyn rolnych i budowlanych, takich jak koparki, dźwignice, spycharki itp. Serdecznie zapraszamy do zapoznania się z naszą ofertą, a w wypadku jakichkolwiek wątpliwości prosimy o kontakt: https://sklep.kompanialesna.pl 

Zrywka drewna polega na transporcie surowca drzewnego okrągłego z miejsca pozyskania (ścinki drzewa) do składnicy wywozowej, czyli miejsca załadunku na wysokotonażowy samochód ciężarowy przy drodze leśnej. Jest to najtrudniejsza i najkosztowniejsza faza pozyskania drewna ze względu na duże rozproszenie surowca drzewnego i niekorzystne warunki przyrodnicze. 

W naszych filmikach skupiamy się głównie na zrywce nasiębiernej przyczepami leśnymi, jako najczęstszym sposobie pracy w Lasach Państwowych, ale znajdziesz też porady dotyczące zrywki wleczonej (wciągarkami) oraz półpodwieszonej (klembank do zrywki dłużyc).

#zawiesie #rotator #sworzeń #sworzen #siłownik #hydraulics #serwis #konserwacja #bhp #zule #zulowcy #lasypanstwowe #maszynylesne #maszynybudowlane #maszynyrolnicze #palms #palmsemehanikaakoda #tutorial #poradnik 

== PRZYDATNE LINKI ==

https://palms-polska.pl https://kompanialesna.pl https://farmiforest.pl https://kronospolska.pl

== DISCLAIMER ==

WŁAŚCIWA KONSERWACJA I EKSPLOATACJA MASZYNY MOŻLIWA JEST WYŁĄCZNIE ZGODNIE Z INSTRUKCJĄ OBSŁUGI KONKRETNEGO MODELU PRZYGOTOWANĄ PRZEZ PRODUCENTA. NINIEJSZY MATERIAŁ MA JEDYNIE CHARAKTER POGLĄDOWY. KOMPANIA LEŚNA SP. Z O.O. NIE PONOSI ODPOWIEDZIALNOŚCI ZA SKUTKI CZYNNOŚCI WYKONANYCH NIEZGODNIE Z INSTRUKCJĄ PRODUCENTA SPRZĘTU, W TYM ZWIĄZANYCH Z NIEWŁAŚCIWĄ OBSŁUGĄ I KONSERWACJĄ URZĄDZENIA.