W najnowszym filmiku na kanale youtubowym Kompanii Leśnej pokazujemy 13 błędów, które skracają życie przyczepom i żurawiom leśnym. Sprawdź, czy nie popełniasz któregoś z nich!

13 błędów, które niszczą przyczepy leśne

Czy wiecie, co łączy większość awarii przyczep leśnych? To nie wada konstrukcyjna. To nie pech. I bardzo rzadko jest to wada fabryczna.

W ogromnej większości przypadków przyczyną jest sposób użytkowania.

Przez nasz serwis przewija się wiele maszyn. Niektóre mają po kilkanaście lat i nadal pracują niemal bez luzów. Inne po dwóch czy trzech sezonach wymagają kosztownych napraw. Dlaczego?

Bo o trwałości maszyny w dużej mierze decydują codzienne nawyki operatora.

BŁĄD 1 – BRAK SMAROWANIA 

Zdecydowanym numerem jeden jest brak smarowania i codziennych przeglądów. Smar kosztuje niewiele. Natomiast wymiana tulei, sworzni i regeneracja przegubów może kosztować nawet kilkadziesiąt razy więcej. Regularne smarowanie jest najtańszym serwisem, jaki możecie wykonać.

Ten błąd ma jeszcze jedno oblicze, nazwijmy to: błąd pierwszy, podpunkt B. Mianowicie smarowanie tylko tych punktów, które są łatwo dostępne.

W żurawiu leśnym takim jak Palms znajduje się ponad 20 punktów smarowania. I wszystkie trzeba smarować codziennie, co 8 godzin pracy, a nie tylko te, do których łatwo sięgnąć. Do niektórych kalamitek łatwo jest dotrzeć, na przykład do tych na kolumnie obrotu albo przy chwytaku. Ale już niektórym operatorom nie chce się wchodzić na kolumnę i smarować górnego sworznia siłownika podnoszenia albo przegubu kolumna / ramię główne. A te punkty też muszą być codziennie smarowane! W serwisie częstp widzimy, że nie są. 

Rozwiązaniem dla leniwych może być system centralnego smarowania, który oferujemy do sprzedawanych w Kompanii Leśnej żurawi Palms, Kronos i FarmiForest. 

Przypominamy, że codziennemu smarowaniu suchym smarem podlegają też powierzchnie ślizgowe teleskopu. Żeby to zrobić, żuraw trzeba maksymalnie wysunąć i oprzeć chwytakiem o ziemię. Przypominamy też, że w żurawiu leśnym Palms X100 jest jeszcze na drugim ramieniu jeszcze do przesmarowania łożysko od łańcucha teleskopu. Znajduje się pod taką małą klapką, którą trzeba odkręcić. Ale jego nie musimy smarować co 8 godzin pracy, producent zaleca smarowanie co 500 motogodziny, czyli mniej więcej co dwa miesiące.

BŁĄD 2 – IGNOROWANIE MAŁYCH LUZÓW

Mały luz nigdy nie pozostaje mały. Zużycie przyspiesza. Im wcześniej usuniecie przyczynę, tym tańsza będzie naprawa przyczepy leśnej z żurawiem. Luzy mogą pojawić się na przegubach, na przekładniach (poprzeczne i wzdłużne), na maglownicach i na hamulcach chwytaka. 

BŁĄD 3 – PRACA Z USZKODZONYM PRZEWODEM HYDRAULICZNYM

Nie czekajcie, aż przewód pęknie w środku lasu. To nie tylko koszt. To niepotrzebny przestój, nerwy, konieczność jechania z przewodem do zakładu, zakuwania go, i potem przykręcanie go w niezbyt wygodnych leśnych warunkach, zamiast normalnie w warsztacie. To także koszt środowiskowy, konieczność użycia mat sorbcyjnych. To również zagrożenie dla bezpieczeństwa. 

Najlepiej jest zlecić wcześniej zakucie najczęściej pękających węży i mieć je na zapas. Najczęściej uszkodzeniu ulegają te przy rotatorze, ale warto mieć też ze sobą te fragmenty przewodów które wychodzą z rurek na głównym ramieniu żurawi serii 5. i 7., bo i nimi można zaczepić o jakieś gałęzie. W Kompanii Leśnej można zamówić dodatkową wygodne skrzynki na narzędzia, które mogą być montowane na przedni TUZ lub bezpośrednio na przyczepie leśnej. Można w nich przechowywać zapasowe węże, żeby nie walały się niepotrzebnie w kabinie ciągnika. 

BŁĄD 4 – PRZECIĄŻANIE ŻURAWIA LEŚNEGO

Każdy żuraw ma określony udźwig dla konkretnego wysięgu. Jeżeli próbujemy podnosić więcej, cierpi cała konstrukcja.

Najbardziej obciążone są:

- siłowniki,

- sworznie,

- kolumna,

- mechanizm obrotu.

To właśnie tam później pojawiają się uszkodzenia, które nie od razu będą widoczne. Wykorzystywanie żurawia do prac, do których nie jest przystosowany, to też niepotrzebne przeciążenia. 

Wiąże się z tym kolejny błąd:

PODNOSZENIE CIĘŻKICH KŁÓD NA PEŁNYM WYSIĘGU

To bardzo częsty widok. Operator nie chce podjechać bliżej. Próbuje dosięgnąć drewna maksymalnym wysięgiem i je na pełnym wysięgu podnieść.

A przecież im dalej od kolumny dźwigu  znajduje się ciężar, tym większe siły działają na całą konstrukcję.

Nominalnie nie przekraczamy udźwigu dozwolonego przez producenta, to prawda że taką kłodę „można” na takim wysięgu podnieść, ale ustawicznie narażając żuraw na niepotrzebne przeciążenia doprowadzamy do szybszego zużycia się części. Lepiej jest taką odległą kłodę chwycić chwytakiem i przyciągnąć bliżej kolumny obrotu, tam gdzie żuraw ma największą siłę.

BŁĄD 5 – GWAŁTOWNE RUCHY JOYSTICKIEM

Hydraulika nie lubi szarpania. Nagłe zatrzymania powodują ogromne przeciążenia. Znacznie większe niż podczas spokojnej pracy. Płynna praca jest szybsza i bezpieczniejsza, a ponadto znacząco przedłuża żywotność żurawia

BŁĄD 6 – PRZECIĄŻANIE PRZYCZEPY

Każda przyczepa ma określoną ładowność. Tymczasem niektórzy użytkownicy, być może z brawury, regularnie przeładowują zestaw zrywkowy.

Zamiast raz zwieźć rekordową masę drewna i pochwalić się tym w internecie, lepiej jest pracować przyczepą tak, żeby służyła nam latami.

Pamiętajcie, że od DMC przyczepy należy odjąć masę zamontowanego żurawia i innych akcesoriów, i dopiero wtedy otrzymujemy masę ile drewna możemy na nią załadować. 

BŁĄD 7 – BRAK KONTROLI CIŚNIENIA W OPONACH

Zbyt niskie ciśnienie w oponach oznacza:

- większe opory jazdy,

- większe zużycie opon,

- większe obciążenie osi.

Regularna kontrola ciśnienia w oponach zajmuje minutę. Wymiana opony w przyczepie leśnej – oj to czasem nawet pół dnia roboty. Także lepiej zapobiegać niż leczyć. Przy okazji warto też sprawdzić stopień zużycia szczęk hamulcowych w kołach, i w porę je wymienić. O tym jak to zrobić opowiadamy tutaj: https://youtu.be/E0ILomtGl7g?si=Ynp_YmMOGctegJ6q

BŁĄD 8 – BRAK KONTROLI ŁAŃCUCHÓW TELESKOPU 

Łańcuch teleskopu również jest elementem eksploatacyjnym. Jeżeli jest nadmiernie zużyty, należy go wymienić. Ale żeby się nadmiernie nie zużywał, trzeba go regularnie smarować i dbać o to, żeby był właściwie napięty. 

Pamiętajmy, że w żurawiach HDS z podwójnym teleskopem mamy dwa łańcuchy. Jeden jest łatwo dostępny i ten zazwyczaj jest nasmarowany i sprawdzany na bieżąco. Drugi często pozostaje niesprawdzany.  

Pamiętajmy też o prawidłowym napięciu łańcucha. Prawidłowo napięty łańcuch teleskopu będzie RÓWNOLEGŁY do teleskopu, gdy ramię żurawia ustawione jest POZIOMO. Operator często nie widzi, że łańcuch zwisa, bo pracując z kabiny ma łańcuch teleskopu przesłonięty przez ramię żurawia. Jeśli łańcuch będzie za luźny, często pojawiają się stuki na teleskopie – ale ich też operator może nie usłyszeć, bo w kabinie jest głośno. Dlatego trzeba od czasu do czasu wyprostować ramię, wysunąć teleskop, ustawić je równolegle do ziemi i wyjść z kabiny żeby zobaczyć, czy łańcuch jest naprężony. 

A jak napina się łańcuch w żurawiu leśnym? O tym opowiada ten tutorial Palms dostępny na naszym kanale youtube: https://youtu.be/t35JLIGlo6M?si=whXDpoBdDrD5QeSt

BŁĄD 9 – NIEWŁAŚCIWE MYCIE  LUB JEGO BRAK 

Maszynę warto myć. Ale trzeba myć z głową. Silny strumień wody może wypłukać smar z przegubów. Jeśli myjemy zestaw myjką ciśnieniową, to myjemy przed smarowaniem, nie odwrotnie. 

A dlaczego warto od czasu do czasu gruntownie umyć maszynę? Oczywistą rzeczą jest, że mycie ma na celu usunięcie brudu powodującego korozję i tarcie elementów ruchomych. Błoto i resztki drewna zatrzymują wilgoć, przez co znacznie szybciej rozwija się korozja. 

Gruntowne umycie pomaga również w porę ujawnić uszkodzenia elementów konstrukcyjnych, w tym ewentualnych pęknięć. W porę zauważone pęknięcie lub przetarcie przewodu pozwoli zaoszczędzić później pieniądze, czas i nerwy, jeśli doszłoby do awarii w lesie. 

Ale pamiętajcie: najpierw myjemy, później smarujemy

BŁĄD 10 – BRAK KONTROLI ŚRUB 

Każda maszyna pracuje pod drganiami. Dlatego warto okresowo sprawdzać moment dokręcenia najważniejszych połączeń śrubowych. Bo skutkiem mogą być zgubione sworznie, zgubione nakrętki, poluzowane słupy, poluzowane koła... I nagle zaskoczenie, jak to się stało? Taka śruba nie odkręca się sama z siebie w kilka sekund. Takiej śruby po prostu nikt nie kontrolował!

Producent zaleca regularne sprawdzanie i dokręcanie śrub mocujących HDS i sworznie przed pierwszym uruchomieniem i potem co 40 godzin pracy, czyli mniej więcej raz na tydzień. 

BŁĄD 11 – IGNOROWANIE MAŁYCH WYCIEKÓW 

Kilka kropel oleju to sygnał ostrzegawczy. Mały wyciek bardzo często staje się dużym. W takich sytuacjach powinniśmy zdiagnozować przyczynę, czy jest to tylko efekt zużycia uszczelnienia, czy też wyciek jest spowodowane przez inne przyczyny, na przykład skrzywiony wałek przekaźnika. Reagujmy od razu, nie czekajmy, aż dojdzie do awarii. 

BŁĄD 12 – NIEWŁAŚCIWE PRZECHOWYWANIE

Maszyna pozostawiona na długi czas w błocie, z wysuniętymi siłownikami, bez konserwacji - to prosty sposób na skrócenie jej żywotności.

Często operator stawia maszynę tak jak przyjechał z lasu, i zadowolony idzie do domu, mimo że wie, że czeka go na przykład dłuższa przerwa w zleceniach. 

Jak odstawiamy zestaw na dłuższy postój, starajmy się pozostawić go tak żeby jak najwięcej siłowników miało schowane tłoczyska, a ramię było oparte o podłoże. Czyli: Otwórz chwytak, wsuń teleskop, wyprostuj ramie, opuść do ziemi. Pod chwytak podłuż coś na przykład paletę, żeby nie stał bezpośrednio na ziemi. Dzięki temu tłoczyska siłowników nie będą ulegały korozji. 

Warto też wcześniej umyć a następnie dokładnie przesmarować całą maszynę, bo właśnie pod zasklepionym błotem i brudem najszybciej rozwija się rdza. 

Ten błąd może kosztować najwięcej, bo jedno zaniedbanie prowadzi do powolnego niszczenia wielu elementów naraz.

I ostatni błąd z naszej pechowej trzynastki, który częściowo mieści się we wcześniej omówionych, ale warto go podkreślić jako osobny punkt:

BŁĄD 13 – BRAK PRZEGLĄDÓW

Najdroższe naprawy bardzo często zaczynały się od drobiazgu: lekkiego luzu, jednej nieszczelności, jednego uszkodzonego przewodu. Regularny przegląd pozwala wykryć problem zanim stanie się kosztowną awarią.

Pamiętaj o codziennym przeglądzie i smarowaniu, ale też o czyszczeniu i smarowaniu przed odstawieniem maszyny na dłuższy postój. Pamiętaj że wymiana smaru, oleju, filtrów to pozbycie się brudu, który pozostawiony na dłuższy czas przywrze do powierzchni powodując szybsze zużycie. 

PODSUMOWANIE

Jeżeli mielibyśmy wskazać trzy najważniejsze rzeczy, które naprawdę wydłużają życie przyczepy leśnej, byłyby to:

Po pierwsze – regularne smarowanie.

Po drugie – codzienna kontrola stanu maszyny przed rozpoczęciem pracy.

I po trzecie – reagowanie na drobne usterki, zanim zamienią się w poważne awarie.

Przyczepa leśna to maszyna zaprojektowana do ciężkiej pracy. Jednak nawet najlepsza konstrukcja wymaga właściwej obsługi. To właśnie codzienne nawyki operatora decydują o tym, czy maszyna będzie niezawodnie pracować przez wiele lat, czy po kilku sezonach trafi do serwisu z kosztownymi uszkodzeniami.

== ==

Przyczepy zrywkowe z żurawiami hydraulicznymi (HDS) to najpopularniejszy sprzęt zrywkowy w polskich lasach. Pozyskaniem i zrywką drewna zajmują się prywatne Zakłady Usług Leśnych (popularnie zwane ZUL-ami), pracujące na zlecenie Państwowego Gospodarstwa Leśnego Lasy Państwowe. Mamy jednak nadzieję, że te porady przydadzą się nie tylko operatorom i właścicielom maszyn leśnych, takich jak przyczepy zrywkowe, forwardery i harwestery, ale też operatorom maszyn rolnych i budowlanych, takich jak koparki, dźwignice, spycharki itp. Serdecznie zapraszamy do zapoznania się z naszą ofertą, a w wypadku jakichkolwiek wątpliwości prosimy o kontakt: https://sklep.kompanialesna.pl 

Zrywka drewna polega na transporcie surowca drzewnego z miejsca pozyskania (ścinki drzewa) do składnicy wywozowej, czyli miejsca załadunku na wysokotonażowy samochód ciężarowy przy drodze leśnej. Jest to najkosztowniejsza faza pozyskania drewna ze względu na duże rozproszenie surowca drzewnego i niekorzystne warunki terenowe. 

W naszych filmikach skupiamy się głównie na zrywce nasiębiernej przyczepami leśnymi, jako najczęstszym sposobie pracy w Lasach Państwowych, ale znajdziesz też porady dotyczące zrywki wleczonej (wciągarkami) oraz półpodwieszonej (klembank do zrywki dłużyc).

#zawiesie #rotator #sworzeń #sworzen #siłownik #hydraulics #serwis #konserwacja #bhp #zule #zulowcy #lasypanstwowe #maszynylesne #maszynybudowlane #maszynyrolnicze #palms #palmsemehanikaakoda #tutorial #poradnik 

== PRZYDATNE LINKI ==

https://palms-polska.pl https://kompanialesna.pl https://farmiforest.pl https://kronospolska.pl

== DISCLAIMER ==

WŁAŚCIWA KONSERWACJA I EKSPLOATACJA MASZYNY MOŻLIWA JEST WYŁĄCZNIE ZGODNIE Z INSTRUKCJĄ OBSŁUGI KONKRETNEGO MODELU PRZYGOTOWANĄ PRZEZ PRODUCENTA. NINIEJSZY MATERIAŁ MA JEDYNIE CHARAKTER POGLĄDOWY. KOMPANIA LEŚNA SP. Z O.O. NIE PONOSI ODPOWIEDZIALNOŚCI ZA SKUTKI CZYNNOŚCI WYKONANYCH NIEZGODNIE Z INSTRUKCJĄ PRODUCENTA SPRZĘTU, W TYM ZWIĄZANYCH Z NIEWŁAŚCIWĄ OBSŁUGĄ I KONSERWACJĄ URZĄDZENIA.